Nyheter fra Ofotbanealliansen

08.02.2017Ofotbanen - grønn transport av sjømat mot sør og dagligvarer mot nord. Narvik er det største og raskest voksende transportknutepunktet i Nord-Norge i følge den nasjonale godsanalysen. Alle typer gods øker på Ofotbanen – sjømat, dagligvarer, malm og mineraler til svensk industri. Investeringer på Ofotbanen er den mest lønnsomme investeringen i banesektoren i Norge fram mot 2029.

14.12.2017Fiskeindustrien i Nord-Norge kommer til å vokse kraftig de nærmeste årene, og har behov for rask transport på jernbane ned til Europa.

18.10.2018Det aller første godstoget mellom Narvik og Xi’an i Kina kan starte opp allerede til neste år, men allerede i dag er det mulig å ta i bruk den nye «Silkeveien» til og fra det kinesiske markedet.

17.10.2017Finland ser blant annet mot Narvik når de skal peke ut en isfri havn i Norge.

26.05.2017For første gang siden 2014 signaliserer de store industriforetakene i Sverige at de kan betale brukeravgift hvis det satses på økt kapasitet på jernbanen mellom Kiruna og Narvik, dobbeltspor. Et av de infrastrukturprosjektene som har potensiale til å skape ny næringsvirksomhet i nord krever politisk vilje i Nasjonal Transportplan.

26.05.2017Nestleder i Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité Eirik Sivertsen

13.03.2017Grønn transport over Narvikkorridoren er viktig for framtida til sjømatnæringen.

24.02.2017Nordlaks er tydelig på at for fersk fisk for eksport er det to alternativer: Vogntog hele veien fra slakteri til Gardermoen/Alnabru eller vogntog til Narvik og elektrifisert tog videre. Direktør i Nordlaks Oppdrett Tor Anders Elvegård sier det slik: «Korridoren over Ofotbanen er viktig for Nordlaks og 90 % av produksjonen vår går i dag med lastebil til Narvik og tog videre. Korridoren vårt eneste alternativ til vogntog ut til markedene. For fersk fisk er ikke båt noe alternativ. Toget gir forutsigbar kapasitet og er rimeligere enn med lastebil dør-til-dør. Vi får alltid plass på toget fordi vi planlegger transportene og bestiller uka før. Det er heller ikke nok vogntog tilgjengelig når vi ønsker det. Regulariteten har noen ganger vært dårlig. Det er mest kritisk for gods som skal videre fra Gardermoen med fly»

08.02.2017Discovery har laget program om North Rail Express og følger fisken fra Myre via Narvik og ut til markedet. Programmet skal sendes på Discovery fra 16. februar men kan allerede nå sees her!

03.02.2017Med bare noen centimeters avvik, om målbart i det hele tatt, fikk tunneldriverne gjennomslag ut i dagslys akkurat der det var planlagt.

03.02.2017Narvik, Ofotbanen og Cargonets ARE-tog vil være med på å fjerne 500 trailere fra norske veier. Det tilsvarer 1.600 tonn CO2.

03.02.2017Sverige skal også rullere sin nasjonale transportplan det kommende året og deres satsning har stor betydning for godstogene fra Narvik til Alnabru.

03.02.2017Signalene fra nord er ikke til å misforstå: – Bygg dobbeltspor på Ofotbanen

03.02.2017Nord-Norge skal produsere mer sjømat i årene som kommer, og det er viktig å tilrettelegge slik at eksport av sjømat får et grønt skifte, skriver Åsunn Lyngedal, Ofotbanealliansen.

03.02.2017Mera dialog kring transportfrågor men ingen övergripande nordisk strategi för gränsöverskridande transporter. Det svaret fick Nordiska rådet av de nordiska transportministrarna vid ett rundabordsmöte om transportsamarbete.

03.02.2017Utvärderingen av testet med tyngre trafik på Malmbanan har fallit så väl ut att den tunga trafiken nu dubbleras.

03.02.2017- Statsbudsjettet for 2017 viser at omstillingen fra en oljetung økonomi er krevende. Sjømatnæringen skaffer allerede store eksportinntekter til landet og har potensial for langt flere arbeidsplasser og verdiskaping dersom bedriftene får anledning til videreutvikling, sier Geir Ove Ystmark i Sjømat Norge.

03.02.2017Narvik omformerstasjon planlegges bygd ved Narvik eller Sildvik til erstatning for den eksisterende omformerstasjonen på Rombak. Prosjektet planlegges med mulig byggestart i 2018, og sluttføring i 2020. Anslått prosjektkostnad er 250-280 millioner kroner.

03.02.2017Seks ganger i uken frakter et 600 meter langt godstog laks fra Narvik via Sverige til Oslo.

03.02.2017– Endelig får rallarbyen sin jernbaneutdanning! Og det med verdens beste laboratorium rett rundt hjørnet. Laboratoriet en sikter til er selvsagt Ofotbanen, 42 kilometer med en av verdens mest driftskrevende jernbanestrekninger.

03.02.2017Torsdag sprakk nyheten om at Jernbaneverket endelig er i gang med å utrede dobbeltspor på Ofotbanen. Fylkesråd for samferdsel Willfred Nordlund (Sp) er meget fornøyd med dette.

02.02.2017Samferdselspolitisk konferanse i Narvik 9. og 10. mars samlet 100 deltakere og Ofotbanen var et av temaene.

02.02.2017Det er viktig at planleggingen av dobbeltsporet blir prioritert nå slik at prosjektet har mulighet til å komme med når nasjonal transportplan skal rulleres. Tusen takk for god drahjelp fra gode hjelpere slik at denne flertallsmerknaden kom inn:

02.02.2017Arbeidet med Nasjonal Transportplan (NTP) nådde en milepæl 25. februar da transportetatene la fram sitt felles arbeide for strategi- og analysefasen.

02.02.2017Næringslivet sparer 200 millioner kroner årlig på å frakte gods med Ofotbanen. Disse oppsiktsvekkende tallene fremgår i en rapport som ble overlevert samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen nylig.

02.02.2017Ofotbanealliansen deltok på Jernbaneforum 2015 i Oslo 17. mars.

02.02.2017I plangrunnlaget for Nasjonal transportplan 2018-2029 foreslås det å bevilge 2 mrd. kroner til den første tredjedelen dobbeltspor på Ofotbanen og at bevilgningen skal komme i andre halvdel av planperioden. En realisering av dobbeltsporet vil være et viktig signal som gir bedre forutsigbarhet for næringslivet og stimulere til økt vekst og sysselsetting.